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Aplica para ciudades intermedias de menos de 600 mil habitantes, Santa Marta, Valledupar, Sincelejo, Montería, Manizales, Armenia, Buenaventura, Ibagué, Villavicencio, Neiva, Popayán y Pasto. Los transportadores tradicionales quedan matriculados dentro del nuevo esquema para lograrlo, todas las firmas que operan actualmente el transporte, como, gestoras de flotas se vinculan a través de contratos de concesión, El Gobierno Nacional destinará cerca de tres billones de pesos. Entre,  El Banco Mundial, el Banco Interamericano de Desarrollo  y la Corporación Andina de Fomento, será la elegida solo una para apoyar el proyecto. Se estima que el costo será de 243 billones, con la financiación del 84 por ciento por parte del sector privado. “La actual Administración puso de moda prorrogar grandes contratos y continuar prestando una serie de servicios con vehículos obsoletos, argumentando que así logra un ahorro para la ciudad, sin tener en cuenta que lo que hace es beneficiar a operadores privados a costa del bienestar de la comunidad, a quienes cada vez más entrega servicios de baja calidad, lo que genera enormes costos económicos y sociales”. (Aguirre, 2012).

En  cambio en  los países  de la antigua  URSS En los últimos dos o tres años, la cantidad de emisiones del transporte por carretera se redujo en más de 100 mil toneladas. Si antes era alrededor de 1 millón de toneladas, en 2015  era ya de apenas 880 mil. A pesar de que el número de coches en la ciudad aumenta, en particular la concentración media de monóxido de carbono se redujo en 1,9 veces, y del óxido de nitrógeno 2,7 veces, que son los principales contaminantes… La principal causa de contaminación del aire en Moscú es el transporte: aproximadamente el 93 por ciento de todas las emisiones provienen de él. 

Iván Tafur

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